Flying Start se connectera aux instruments de votre bateau par Bluetooth et WiFi. Vitesse du vent, vitesse du bateau, profondeur, cap et courant de marée — en direct sur votre iPhone, intégrés au moteur de course. Cette page décrit un travail en cours de test. Rien de tout cela n'est encore dans l'application publiée.
Capteur de vent, profondeur, compas, speedo — votre matériel existant
BLE, WiFi, bus NMEA 2000 ou serveur Signal K relaie les données
Décodera, fusionnera et affichera les mesures avec les données GPS de course
Biais de ligne, courant de marée, traces enrichies et journal des conditions
Les données instruments apparaissent sous forme de widgets PRO aux côtés de votre compte à rebours, DTL et TTL. Personnalisez la disposition. Les données dont vous avez besoin, là où vous en avez besoin.
Flying Start ne se contentera pas d'afficher vos mesures — il les mettra à profit. Les données des instruments alimenteront directement le moteur de course pour vous donner une intelligence qu'aucun traceur de cartes ne peut offrir. Tout ce qui suit est prévu, pas publié.
La direction du vent vrai combinée au relèvement de la ligne de départ vous donnera le bord favorisé en temps réel. Sachez s'il faut viser le PIN ou le bateau comité avant tout le monde sur la ligne.
Vitesse GPS sol moins vitesse du bateau sur l'eau, résolue sous forme de vecteur. Flying Start calculera la vitesse et la direction du courant — une information essentielle pour les plans d'eau à marée.
Chaque point de la trace GPS sera horodaté avec les données des instruments — vent, profondeur, cap, vitesse du bateau. Rejouez votre course avec le tableau complet. Voyez où était le vent et comment vous avez navigué dedans.
Les données de vos instruments passeront par le relais de suivi en direct avec votre position. Les comités de course verront vos mesures de vent sur le tableau de bord web en temps réel.
Les comités de course pourront définir des seuils de vent et de profondeur, avec des alertes automatiques quand les conditions dépassent les limites de sécurité. Le type de conscience de la situation qui protège la flotte.
Des instantanés toutes les 10 secondes de toutes les mesures seront enregistrés pendant la course. Moyennes circulaires du vent, analyse des tendances et historique complet disponibles sur le tableau de bord web.
Quatre protocoles couvriront la majorité des systèmes d'instruments marins actuels. D'un capteur de vent portable sur un dériveur à un bus NMEA 2000 complet sur un 50 pieds.
Alimenté par énergie solaire, sans pièces mobiles, appairage via Bluetooth Low Energy en quelques secondes. Parfait pour les dériveurs, les sportboats et les régatiers de club qui n'ont pas d'instruments fixes.
Branchez-le sur le bus NMEA 2000 du bateau et diffusez chaque instrument sur votre téléphone via Bluetooth. Vent en tête de mât, profondeur, cap, vitesse — tout le bus.
Se connectera à tout appareil qui diffuse des phrases NMEA 0183 par WiFi — Shipmodul MiniPlex, Yacht Devices, Digital Yacht iKonvert ou un Raspberry Pi. Détection automatique via Bonjour.
Se connectera à tout serveur Signal K du réseau du bateau. Instantané REST à la connexion, mises à jour en direct via WebSocket. L'avenir open source des données marines.
Un Calypso sur le balcon arrière et un NavLink Blue sur le bus ? Flying Start s'en occupera. Les sources de meilleure qualité auront la priorité automatiquement — ou vous choisissez manuellement.
Instruments fixes et calibrés en tête de mât sur le bus. Confiance maximale. Si le bus fournit le vent réel, il l'emporte.
Agrégé et souvent filtré par le serveur. Bonne qualité, mais une étape de plus par rapport aux instruments bruts.
Connexion filaire directe aux instruments. Fiable, mais souvent du matériel plus ancien avec moins de calibration.
Capteur portable — excellent pour le vent apparent sur les dériveurs, mais moins précis qu'une unité fixe en tête de mât sur un quillard.
Si une source de priorité supérieure devient obsolète (pas de mise à jour depuis 5 secondes), une source de priorité inférieure prend le relais automatiquement. Chaque mesure indique quelle source la fournit.
Flying Start est un chronomètre de course utilisé par les régatiers dans les clubs de voile. Chaque connexion d'instrument est une fonctionnalité PRO — votre matériel devient la raison pour laquelle les coureurs passent au niveau supérieur. Nous cherchons des partenaires pour mettre le bon matériel entre les mains des coureurs.
Nous avons développé et testé selon les spécifications publiées des protocoles avec plus de 200 vecteurs de test automatisés. Un appareil en prêt nous permet de valider contre du vrai matériel et de détecter les cas limites avant nos utilisateurs.
Un badge « Fonctionne avec Flying Start » pour votre page produit. Une section « Matériel recommandé » dans notre application. Du contenu commun montrant votre appareil connecté à une configuration gagnante.
Nous supportons votre protocole intégralement — pas une intégration au plus petit dénominateur commun. Si vous développez de nouvelles fonctionnalités (mises à jour firmware, nouveaux PGN, services BLE personnalisés), nous voulons les supporter dès le premier jour.
Caractéristiques Environmental Sensing standard pour Calypso. UUID de service Digital Yacht personnalisés pour NavLink Blue. BLE en arrière-plan via la restauration d'état CoreBluetooth — les instruments se reconnectent automatiquement.
Décodeur de trames binaires pour 7 PGN de voile : Données vent (130306), Vitesse surface (128259), Profondeur (128267), Cap (127250), Vitesse de giration (127251), Température (130312), Pression (130314).
Analyseur complet avec validation de checksum pour MWV, VHW, DBT, DPT, HDG, HDT, ROT, XDR et plus encore. Transport TCP et UDP avec NWConnection. Découverte automatique Bonjour pour _nmea-0183._tcp.
Instantané REST à la connexion initiale pour l'état courant. Abonnement WebSocket pour les deltas en direct. Conversion complète des unités SI — radians en degrés, Kelvin en Celsius, Pascals en hectopascals.
Routage de données par priorité avec suivi de source par mesure. Repli sur données obsolètes (seuil de 5 s). Priorités modifiables par l'utilisateur. La meilleure mesure l'emporte toujours — automatiquement.
Vecteur SOG GPS moins la vitesse du bateau le long du vecteur de cap = courant de marée. Trigonométrie pure, aucune donnée externe nécessaire. Mise à jour chaque seconde quand BSP et cap sont disponibles.
Vous avez investi dans du matériel. Nous voulons qu'il compte sur la ligne de départ. La prise en charge des instruments est en test — dites-nous avec quoi vous naviguez et nous testerons avec.