Referencia técnica para el motor de puntuación del Comité de Regata Flying Start. Esta página cubre los sistemas de hándicap, los cálculos de tiempo corregido, los puntos, los descuentos, el desempate y los códigos de penalización.
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Los sistemas de hándicap permiten que diferentes tipos de embarcaciones compitan entre sí de forma justa. A cada embarcación se le asigna un número de hándicap, y el motor de puntuación lo utiliza para calcular un tiempo corregido que tiene en cuenta el potencial de velocidad de la embarcación.
Flying Start admite seis sistemas de hándicap:
| Sistema | Usado en | Rango de números | Significado |
|---|---|---|---|
| PY | Reino Unido (dinghis) | ~800–1500 | Mayor = embarcación más lenta |
| IRC | Internacional (yates) | ~0.7–1.3 | Menor = embarcación más lenta |
| YTC | Reino Unido (cruceros) | ~800–1200 | Mayor = embarcación más lenta |
| PHRF | América del Norte | ~-30–300 | Mayor = embarcación más lenta |
| NHC | Reino Unido (cruceros) | ~800–1200 | Mayor = embarcación más lenta |
| Personalizado | Específico del club | Variable | Misma fórmula que PY |
El Portsmouth Yardstick de la RYA es el sistema de hándicap estándar para las regatas de dinghi en el Reino Unido. Cada clase de embarcación tiene un número PY publicado — por ejemplo, un Laser es 1100, un 49er es 740. El número es relativo a 1000.
IRC es el estándar mundial para las regatas de yates con hándicap. Cada yate recibe un TCC (Coeficiente de Corrección de Tiempo) tras una medición física. Los certificados IRC son de pago y confidenciales — el TCC es público, pero la fórmula subyacente no.
YTC es un sistema de clasificación gratuito gestionado por la RYA y respaldado por la Oficina de Clasificación del RORC. Está diseñado para regatas de crucero a nivel de club — los patrones de cualquier nivel pueden obtener un certificado sin coste. El número YTC se calcula a partir de mediciones sencillas: área vélica, desplazamiento, eslora en flotación, calado y tipo de quilla.
YTC utiliza la misma fórmula que PY — el número está en un rango similar (normalmente 800–1200).
Certificados YTC gratuitos: rorcrating.com/ryaytc
PHRF es el sistema de hándicap estándar en América del Norte. La clasificación se expresa en segundos por milla náutica — un número mayor significa una embarcación más lenta. A diferencia de PY e IRC, PHRF requiere la distancia del recorrido para calcular el tiempo corregido.
NHC es el predecesor del YTC en el Reino Unido, aún utilizado por algunos clubes. Funciona de forma idéntica a PY — el número es relativo a 1000.
Para clubes que mantienen sus propios números de hándicap. Utiliza la misma fórmula que PY. El CR asigna a cada embarcación un número y lo ajusta con el tiempo en función del rendimiento.
El motor de puntuación procesa cada regata en este orden:
Los competidores que no terminaron (DNF, DNS, OCS, etc.) se clasifican después de todos los que terminaron y reciben puntos de penalización.
El sistema estándar utilizado por la mayoría de los clubes. El primer lugar recibe 1 punto, el segundo 2 puntos, y así sucesivamente. El total más bajo gana.
| Posición | Puntos |
|---|---|
| 1.º | 1 |
| 2.º | 2 |
| 3.º | 3 |
| N.º | N |
Otorga puntos extra a las posiciones más altas para crear mayores diferencias en la cabeza de la flota.
| Posición | Puntos |
|---|---|
| 1.º | 0 |
| 2.º | 3 |
| 3.º | 5.7 |
| 4.º | 8 |
| 5.º | 10 |
| 6.º | 11.7 |
| 7.º+ | Posición + 6 |
Flying Start admite todos los códigos de penalización estándar de las RRS (Reglas de Regata). El cálculo de los puntos de penalización depende de si la Regla A5.3 está habilitada para la serie.
La Regla A5.3 de las RRS es una regla de puntuación opcional que proporciona penalizaciones más justas en series donde no todas las embarcaciones compiten cada semana. Debe indicarse en el Aviso de Regata o en las Instrucciones de Regata. Cuando está habilitada, distingue entre embarcaciones que se presentaron en el área de salida y embarcaciones que no se presentaron en absoluto:
| Código | Significado | Puntos (A5.3) |
|---|---|---|
| DNS | No salió (estaba en el área de salida) | Embarcaciones en el área + 1 |
| DNF | No terminó | Embarcaciones en el área + 1 |
| OCS | En el lado del recorrido (adelantado en la salida) | Embarcaciones en el área + 1 |
| DSQ | Descalificado | Embarcaciones en el área + 1 |
| RET | Abandonó | Embarcaciones en el área + 1 |
| UFD | Descalificación por bandera U (Regla 30.3) | Embarcaciones en el área + 1 |
| BFD | Descalificación por bandera negra (Regla 30.4) | Embarcaciones en el área + 1 |
| DNC | No se presentó (ausente) | Inscritos + 1 |
| SCP | Penalización de puntuación (penalización post-regata aceptada) | Puntos de posición + X% |
| RDG | Compensación concedida (puntos medios o fijos) | Según lo decidido |
Embarcaciones en el área = número de embarcaciones que se presentaron en el área de salida (todos excepto DNC).
Inscritos = número total de embarcaciones inscritas en la serie.
Según las RRS A5.2 predeterminadas, todos los que no terminaron reciben la misma penalización independientemente de si se presentaron:
| Código | Puntos (A5.2) |
|---|---|
| DNS, DNF, OCS, DSQ, RET, UFD, BFD, DNC | Inscritos + 1 |
| SCP | Puntos de posición + X% |
| RDG | Según lo decidido |
Para habilitar la Regla A5.3, marca la casilla "Aplicar la regla RRS A5.3" en los ajustes de la serie. Consulta la Guía del usuario del CR para más detalles.
En una serie, los competidores pueden descartar sus peores resultados. El perfil de descuentos define cuántos resultados se pueden descartar en función del número de regatas disputadas.
Los resultados descartados siguen apareciendo en la clasificación, pero marcados con tachado y excluidos del total.
Cuando dos o más competidores tienen el mismo total de puntos después de los descuentos, los empates se resuelven aplicando las reglas del Apéndice A de las RRS, en este orden:
La clasificación de la serie se calcula:
Los competidores que no participaron en una regata determinada puntúan DNC (inscritos + 1 punto) para esa regata.
En una regata de persecución, las embarcaciones salen en momentos distintos según su hándicap. La embarcación más lenta sale primero y la más rápida sale última. Si los hándicaps son precisos, todas las embarcaciones deberían teóricamente terminar al mismo tiempo — por lo que la primera embarcación en cruzar la línea de llegada gana, sin necesidad de calcular el tiempo corregido.
Para los sistemas PY, YTC, NHC y Personalizado (número mayor = embarcación más lenta):
Para IRC (TCC menor = embarcación más lenta):
Flying Start analiza el rendimiento en tiempo corregido a lo largo de una serie y sugiere ajustes de hándicap. El sistema nunca cambia los hándicaps automáticamente — sugiere, y el juez de regata aprueba o rechaza.
Las sugerencias solo se generan cuando: