Comment fonctionne le classement

Reference technique du moteur de classement du Comite de Course Flying Start. Cette page couvre les systemes de handicap, les calculs de temps compense, les points, les rejets, le departage et les codes de penalite.

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1. Systemes de handicap

Les systemes de handicap permettent a differents types de bateaux de courir les uns contre les autres de maniere equitable. Chaque bateau se voit attribuer un numero de handicap, et le moteur de classement l'utilise pour calculer un temps compensé qui tient compte du potentiel de vitesse du bateau.

Flying Start prend en charge six systemes de handicap :

Systeme	Utilise en	Plage de valeurs	Signification
PY	Royaume-Uni (deriveurs)	~800–1500	Plus eleve = bateau plus lent
IRC	International (yachts)	~0,7–1,3	Plus bas = bateau plus lent
YTC	Royaume-Uni (croiseurs)	~800–1200	Plus eleve = bateau plus lent
PHRF	Amerique du Nord	~-30–300	Plus eleve = bateau plus lent
NHC	Royaume-Uni (croiseurs)	~800–1200	Plus eleve = bateau plus lent
Personnalisé	Specifique au club	Variable	Meme formule que PY

Portsmouth Yardstick (PY)

Le Portsmouth Yardstick RYA est le systeme de handicap standard pour la course de deriveurs au Royaume-Uni. Chaque classe de bateau a un numero PY publie — par exemple, un Laser est 1100, un 49er est 740. Le numero est relatif a 1000.

Formule temps compense = temps ecoule × 1000 ÷ numero PY

Exemple

Un Laser (PY 1100) termine en 45 minutes (2 700 secondes) :
Compense = 2 700 × 1000 ÷ 1100 = 2 454,5 secondes (40 min 55 s)

IRC (International Rating Certificate)

IRC est la norme mondiale pour les courses de yachts a handicap. Chaque yacht recoit un TCC (Time Correction Coefficient) apres une mesure physique. Les certificats IRC sont payants et confidentiels — le TCC est public mais la formule sous-jacente ne l'est pas.

Formule temps compense = temps ecoule × TCC

Exemple

Un yacht avec un TCC de 0,950 termine en 2 heures (7 200 secondes) :
Compense = 7 200 × 0,950 = 6 840 secondes (1 h 54 min 00 s)

YTC (Yacht Time Correction)

YTC est un systeme de jauge gratuit gere par la RYA et alimente par le RORC Rating Office. Il est concu pour la course de croiseurs au niveau club — les skippers de tout niveau peuvent obtenir un certificat sans frais. Le numero YTC est calcule a partir de mesures simples : surface de voilure, deplacement, longueur a la flottaison, tirant d'eau et type de quille.

YTC utilise la meme formule que PY — le numero est dans une plage similaire (generalement 800–1200).

Formule temps compense = temps ecoule × 1000 ÷ numero YTC

Exemple

Un croiseur avec YTC 1050 termine en 2 heures (7 200 secondes) :
Compense = 7 200 × 1000 ÷ 1050 = 6 857 secondes (1 h 54 min 17 s)

Certificats YTC gratuits : rorcrating.com/ryaytc

PHRF (Performance Handicap Racing Fleet)

PHRF est le systeme de handicap standard en Amerique du Nord. La jauge s'exprime en secondes par mille nautique — un nombre plus eleve signifie un bateau plus lent. Contrairement a PY et IRC, PHRF necessite la distance du parcours pour calculer le temps compense.

Formule temps compense = temps ecoule − (jauge PHRF × distance du parcours en NM)

Exemple

Un bateau jauge PHRF 150 termine un parcours de 5 NM en 1 heure (3 600 secondes) :
Compense = 3 600 − (150 × 5) = 3 600 − 750 = 2 850 secondes (47 min 30 s)

NHC (National Handicap for Cruisers)

NHC est le predecesseur du YTC au Royaume-Uni, encore utilise par certains clubs. Il fonctionne de maniere identique a PY — le numero est relatif a 1000.

Formule temps compense = temps ecoule × 1000 ÷ numero NHC

Personnalise (Handicap club)

Pour les clubs qui maintiennent leurs propres numeros de handicap. Utilise la meme formule que PY. Le Comite de Course attribue a chaque bateau un numero et l'ajuste au fil du temps en fonction des performances.

2. Calcul du temps compense

Le moteur de classement traite chaque course dans cet ordre :

Pipeline de classement 1. Enregistrer les temps d'arrivee de chaque concurrent
2. Calculer le temps ecoule (arrivee − depart)
3. Appliquer la formule de handicap → temps compense
4. Trier par temps compense (le plus bas gagne)
5. Attribuer les positions
6. Calculer les points en fonction de la position

Les concurrents qui n'ont pas termine (DNF, DNS, OCS, etc.) sont classes apres tous les arrivants et recoivent des points de penalite.

3. Systemes de points

Points bas (par defaut)

Le systeme standard utilise par la plupart des clubs. Le premier recoit 1 point, le deuxieme 2, et ainsi de suite. Le total le plus bas gagne.

Position	Points
1er	1
2e	2
3e	3
Ne	N

Point bonus

Attribue des points supplementaires aux premieres positions pour creer de plus grands ecarts en tete de flotte.

Position	Points
1er	0
2e	3
3e	5.7
4e	8
5e	10
6e	11.7
7e+	Position + 6

4. Codes de penalite

Flying Start prend en charge tous les codes de penalite RRS (Racing Rules of Sailing) standard. Le calcul des points de penalite depend de l'activation ou non de la regle A5.3 pour la serie.

Regle A5.3 (recommandee pour la course de club)

La regle RRS A5.3 est une regle de classement optionnelle qui fournit des penalites plus equitables dans les series ou tous les bateaux ne courent pas chaque semaine. Elle doit etre mentionnee dans l'Avis de course ou les Instructions de course. Lorsqu'elle est activee, elle distingue les bateaux qui se sont presentes dans la zone de depart et les bateaux qui ne se sont pas presentes du tout :

Code	Signification	Points (A5.3)
DNS	N'a pas pris le depart (etait dans la zone de depart)	Bateaux presents + 1
DNF	N'a pas termine	Bateaux presents + 1
OCS	Cote du parcours (au-dela de la ligne au depart)	Bateaux presents + 1
DSQ	Disqualifie	Bateaux presents + 1
RET	Abandonne	Bateaux presents + 1
UFD	Disqualification pavillon U (Regle 30.3)	Bateaux presents + 1
BFD	Disqualification pavillon noir (Regle 30.4)	Bateaux presents + 1
DNC	Ne s'est pas presente (absent)	Inscrits + 1
SCP	Penalite de classement (penalite post-course acceptee)	Points de place + X%
RDG	Reparation accordee (points moyens ou fixes)	Selon decision

Bateaux presents = nombre de bateaux presents dans la zone de depart (tous sauf DNC).
Inscrits = nombre total de bateaux inscrits dans la serie.

Pourquoi A5.3 est importante

Une serie de club a 20 inscrits, mais seulement 8 se presentent un mercredi venteux. Un bateau qui chavire et abandonne (RET) obtient 9 points (8 bateaux presents + 1) au lieu de 21 points (20 inscrits + 1). Ils se sont presentes et ont essaye — ils ne devraient pas etre penalises aussi severement que quelqu'un reste a terre. Pendant ce temps, un bateau qui ne s'est pas presente (DNC) obtient toujours 21 points.

Sans la regle A5.3 (RRS A5.2 par defaut)

Avec la regle RRS A5.2 par defaut, tous les non-arrivants recoivent la meme penalite, qu'ils se soient presentes ou non :

Code	Points (A5.2)
DNS, DNF, OCS, DSQ, RET, UFD, BFD, DNC	Inscrits + 1
SCP	Points de place + X%
RDG	Selon decision

Pour activer la regle A5.3, cochez la "Appliquer la règle RRS A5.3" case dans les parametres de serie. Consultez le Guide utilisateur RC pour plus de details.

5. Rejets

Dans une serie, les concurrents peuvent rejeter leur(s) plus mauvais resultat(s). Le profil de rejet definit combien de resultats rejeter en fonction du nombre de courses disputees.

Profils de rejet courants

1 rejet apres 4 courses : Apres 4 courses, le plus mauvais resultat de chaque concurrent est exclu de son total.

Rejets progressifs : Apres 4 courses : 1 rejet. Apres 7 courses : 2 rejets. Apres 10 courses : 3 rejets.

Le moteur de classement identifie et exclut automatiquement les resultats les plus penalisants (les pires) pour chaque concurrent.

Les resultats rejetes sont toujours affiches dans le classement mais marques en barre et exclus du total.

6. Departage

Lorsque deux concurrents ou plus ont le meme total de points apres rejets, les ex aequo sont departages selon les regles de l'Annexe A des RRS, dans cet ordre :

Ordre de departage 1. Le plus de premieres places (sur toutes les courses, y compris les rejets)
2. Si toujours ex aequo : le plus de deuxiemes places
3. Si toujours ex aequo : le plus de troisiemes places, et ainsi de suite
4. Si toujours ex aequo : la derniere course disputee decide (la meilleure position gagne)

7. Classement de serie

Le classement de serie est calcule par :

Pipeline de classement de serie 1. Classer chaque course individuellement (temps compense → positions → points)
2. Pour chaque concurrent : additionner les points sur toutes les courses
3. Appliquer les rejets — exclure les N pires resultats
4. Classer par total de points (le plus bas gagne)
5. Departager les ex aequo avec les regles ci-dessus

Les concurrents non inscrits a une course donnee obtiennent DNC (inscrits + 1 points) pour cette course.

8. Course poursuite

Dans une course poursuite, les bateaux partent a des horaires differents selon leur handicap. Le bateau le plus lent part en premier et le plus rapide en dernier. Si les handicaps sont precis, tous les bateaux devraient theoriquement finir en meme temps — le premier bateau a franchir la ligne d'arrivee gagne, sans calcul de temps compense necessaire.

Calcul du decalage de depart

Pour les systemes PY, YTC, NHC et Personnalise (numero plus eleve = bateau plus lent) :

Formule decalage de depart = duree de base × (1 − handicap du bateau ÷ handicap max)

Exemple — course poursuite de 60 minutes

Flotte : Laser (PY 1100), RS400 (PY 942), 49er (PY 740)

Laser (le plus lent, PY 1100) : depart a T+0:00
RS400 (PY 942) : decalage = 60 × (1 − 942/1100) = 8 min 37 s
49er (le plus rapide, PY 740) : decalage = 60 × (1 − 740/1100) = 19 min 38 s

Pour IRC (TCC plus bas = bateau plus lent) :

Formule decalage de depart = duree de base × (1 − TCC min ÷ TCC du bateau)

9. Suggestions d'auto-handicap

Flying Start analyse les performances en temps compense sur une serie et suggere des ajustements de handicap. Le systeme ne modifie jamais les handicaps automatiquement — il suggere, et le Directeur de Course approuve ou rejette.

Comment ça marche

Algorithme 1. Pour chaque concurrent, calculer son ratio moyen de temps compense
(son temps compense ÷ temps compense du gagnant) sur toutes les courses
2. Si le ratio est systematiquement < 1,0 : le handicap est trop genereux → suggerer une augmentation
3. Si le ratio est systematiquement > 1,0 : le handicap est trop severe → suggerer une diminution
4. Nouveau handicap suggere = handicap actuel ÷ ratio moyen

Les suggestions ne sont generees que lorsque :

Au moins 4 courses terminees dans la serie
Le concurrent a termine au moins 60 % de ses courses
La modification suggeree est significative (≥ 5 points pour PY/YTC/NHC)

Exemple

Un bateau avec PY 1100 a obtenu un ratio moyen de temps compense de 0,95 sur 8 courses (il termine systematiquement bien en temps compense — son handicap est trop genereux).

PY suggere = 1100 ÷ 0,95 = 1158 (augmentation de 58 points).

Cela rapproche leurs temps compenses de la moyenne de la flotte, rendant la course plus competitive.